Маршрутизация в логистике: оптимизация и управление доставкой

Электронная коммерция растет быстро, и вместе с ней растут и требования к доставке товаров. Покупатели ждут посылку на следующий день, интернет-магазины обрабатывают тысячи заказов одновременно, а транспортный парк работает на пределе. Так маршрутизация перестает быть техническим нюансом и становится основой всей логистической системы. Компании, которые научились грамотно планировать пути доставки, сокращают транспортные расходы и обслуживают существенно больше адресов за смену без расширения парка.

Что такое понятие маршрутизации в логистике?

Маршрутизация в логистике — это процесс построения оптимальных путей для транспортных средств с одновременным учетом множества ограничений. Система планирует загрузку каждого автомобиля, временные окна клиентов, запреты на въезд грузовиков, стоимость топлива и платные участки дорог. Транспортировка груза при таком подходе становится управляемой и предсказуемой.

Понятие маршрутизации опирается на математическую задачу VRP (Vehicle Routing Problem — задача маршрутизации транспортных средств). Это комбинаторная задача высокой сложности: количество возможных вариантов маршрутов даже для небольшого числа точек доставки огромно. Ручной расчет здесь принципиально не работает — задачу решают специализированные алгоритмы.

На практике это выглядит так. Интернет-магазин передает список заказов с адресами и временными интервалами. Система автоматически распределяет их между курьерами, строит оптимальный маршрут для каждого, рассчитывает загрузку транспортного средства и время прибытия в каждую точку. Курьер получает готовый план в мобильном приложении.

Виды маршрутизации делятся по типу алгоритма:

• статическая — маршруты фиксированы заранее, подходит для регулярных развозок;
• динамическая — план адаптируется к пробкам, новым заказам и отменам в реальном времени;
• гибридная — сочетает оба подхода, применяется чаще всего.

По схеме движения выделяют несколько типов маршрутизации, и каждый из них подходит для разных логистических задач.

• Маятниковая схема предполагает повторяющееся движение между двумя фиксированными точками — например, между складом и крупным торговым объектом. Транспортное средство едет туда и обратно по одному и тому же пути. Схема простая, но не позволяет охватить несколько адресов за один рейс.
• Кольцевая схема строится по замкнутому маршруту. Автомобиль выезжает из начальной точки, последовательно объезжает несколько адресов и возвращается обратно. Это позволяет за один рейс охватить большую зону доставки и сократить общий пробег.
• Развозочная схема рассчитана на один загруженный автомобиль, который развозит груз по множеству точек выгрузки. Транспортное средство постепенно разгружается по мере продвижения по маршруту. Чаще всего ее используют курьерские службы при доставке заказов из интернет-магазинов.
• Сборная схема работает в обратном направлении. Автомобиль объезжает несколько точек погрузки и собирает груз, доставляя его в одно место назначения — на склад или в распределительный центр.
• Сборочно-развозочная схема объединяет оба процесса. В одном рейсе автомобиль и собирает груз в одних точках, и развозит его по другим. Это наиболее сложная схема с точки зрения планирования, но при грамотной маршрутизации она дает максимальную загрузку транспортного средства.

В профессиональной классификации добавляются еще четыре схемы.

• Зональная маршрутизация делит территорию доставки на участки, за каждым из которых закреплен конкретный транспортный ресурс — это упрощает управление большим парком.
• Многорейсовая схема предполагает, что одно транспортное средство за рабочую смену совершает несколько поездок по разным маршрутам.
• Дальнемагистральная схема используется при перевозках груза на большие расстояния между городами и регионами.
• Мультимодальная схема задействует несколько видов транспорта в рамках одной перевозки — например, автомобиль доставляет груз до железнодорожного терминала, откуда он следует поездом до другого города, а финальный участок снова закрывает курьер.

Значение правильно выстроенной маршрутизации определяется измеримыми результатами. Один автомобиль при оптимальном планировании обслуживает заметно больше адресов за смену. Клиент точно знает время прибытия курьера. Диспетчер контролирует каждый рейс в режиме реального времени.

Ключевые цели оптимизации маршрутов

Оптимизация маршрутизации решает пять взаимосвязанных задач.

• Снижение транспортных затрат. Это главная цель для большинства компаний. Автоматическое построение маршрутов сокращает расходы на перевозки и позволяет обходиться меньшим числом транспортных средств без потери качества обслуживания.
• Сокращение пробега и расхода ГСМ (горюче-смазочных материалов). Алгоритмы снижают суммарный пробег по сравнению с ручным планированием. В пересчете на год это дает ощутимую экономию на топливе даже для небольших компаний.
• Рост пропускной способности парка. При оптимально выстроенных маршрутах один курьер успевает обработать значительно больше заказов за смену. Этот показатель критически важен в период пиковой нагрузки — перед праздниками и в сезон распродаж.
• Точность временных окон. Попадание во временные интервалы при использовании TMS-систем (Transportation Management System — система управления транспортом) держится на высоком уровне. Число обращений в службу поддержки с вопросами о статусе заказа заметно снижается.
• Снижение нагрузки на экологию. Меньший пробег означает меньший расход топлива и сокращение выбросов CO₂ (диоксида углерода). Это уже не декларация: крупные логистические операторы подтверждают снижение углеродного следа реальными данными.

Этапы маршрутизации перевозок

Маршрутизация перевозки строится как последовательный процесс из пяти этапов. Сбой на любом из них снижает результат всей системы.

• Сбор данных. На входе система получает информацию о заказах: адреса, вес, объем груза, температурный режим, временные интервалы доставки. Параллельно учитываются характеристики парка: грузоподъемность, габариты, режим работы водителей. Добавляются дорожные ограничения — запреты на въезд грузовиков, часы работы складских комплексов, платные участки.
• Планирование. Система распределяет заказы между транспортными средствами и формирует последовательность точек для каждого водителя. Применяются алгоритм Кларка-Райта, метод ближайшего соседа, метод ветвей и границ. Задачи, которые раньше занимали у логиста несколько часов, система решает за считанные минуты.
• Оптимизация. На этом шаге включаются генетические алгоритмы, имитация отжига и муравьиные алгоритмы — методы, моделирующие поведение муравьиных колоний при поиске кратчайшего пути. Современные TMS-платформы анализируют огромные массивы данных о движении транспорта. Автоматизированная оптимизация снижает пробег на 20–30% относительно ручного планирования.
• Мониторинг в реальном времени. Фактическое движение отслеживается через GPS (Global Positioning System — глобальная спутниковая система навигации) и ГЛОНАСС (ГЛОбальная НАвигационная Спутниковая Система). Любое отклонение фиксируется, диспетчер получает уведомление, клиент — обновленный статус заказа.
• Анализ показателей. По завершении рейсов система формирует отчеты. Ключевые метрики: OTD (On-Time Delivery — доля доставок точно в срок), утилизация парка, стоимость одного заказа, процент холостого пробега. На основе этих данных корректируются складские зоны и маршрутные карты.

Как оптимизировать маршрутизацию в логистике?

Переход от ручного планирования к автоматической маршрутизации предполагает работу с несколькими инструментами одновременно.

TMS-системы. Это основа автоматической маршрутизации. Российский рынок TMS-платформ активно растет. При выборе системы стоит оценить глубину интеграции с учетными решениями, поддержку ЭТрН (электронных транспортных накладных) — с сентября 2026 года их использование станет обязательным, — наличие мобильных приложений для водителей и аналитических инструментов.

МО (машинное обучение). Алгоритмы прогнозируют спрос, распределяют заказы по зонам с учетом исторических данных и адаптируют планы к реальным дорожным условиям. ИИ (искусственный интеллект) в логистике помогает снижать операционные расходы и точнее планировать загрузку парка.

ГИС (геоинформационные системы). Картографические платформы дают точные данные о дорожной сети, ограничениях для грузового транспорта и прогнозах пробок. Интеграция TMS с ГИС позволяет строить маршруты с учетом реальных условий движения, а не только расстояний.

Телематика. GPS- и ГЛОНАСС-мониторинг контролирует стиль вождения, расход топлива и соблюдение маршрута. Телематические данные передаются в TMS и используются для корректировки плановых показателей.

Практические шаги при внедрении:

• запустить пилотный проект на реальных данных — это покажет потенциал экономии до полного перехода;
• выбрать одну ведущую метрику: пробег, стоимость доставки или время планирования;
• обеспечить сквозную интеграцию TMS с WMS (Warehouse Management System — система управления складом), ERP (Enterprise Resource Planning — система планирования ресурсов предприятия) и GPS-трекингом;
• автоматизировать уведомления клиентам через SMS и push-сообщения;
• подготовиться к обязательному переходу на ЭТрН с сентября 2026 года.

Начинать стоит с качества данных. Неточная адресная база дает некорректные маршруты вне зависимости от сложности алгоритма. Система должна знать о низких мостах, закрытых дворах и сезонных ограничениях для грузового транспорта. Компании, внедрившие системный подход, обрабатывают больший объем заказов теми же силами без расширения транспортного парка.

Доставка товаров для интернет-магазинов от Dalli

В электронной коммерции качество доставки напрямую влияет на лояльность покупателей и повторные покупки. Руководство интернет-магазинов нередко пытается выстроить логистический процесс самостоятельно, но без опыта в маршрутизации это снижает и рентабельность, и уровень сервиса.

Служба доставки Dalli предлагает полный логистический цикл для интернет-магазинов. Схема работы простая: магазин принимает заказы и передает информацию, курьер приезжает на склад в установленный интервал, на следующий день товар доставляется до двери покупателя, после чего денежные средства перечисляются на расчетный счет с полной отчетностью.

Среди ключевых условий сотрудничества:

• доставка в 4-часовые интервалы по Москве, Санкт-Петербургу и крупным городам России;
• перевод наложенных платежей дважды в неделю без задержек;
• работа 364 дня в году, включая выходные и праздники;
• доставка курьером до двери, в ПВЗ (пункты выдачи заказов) и постаматы по всей стране;
• персональный менеджер и прозрачные тарифы без скрытых надбавок.

География сервиса охватывает более 1 000 городов. Интеграция доступна через открытый API (Application Programming Interface — интерфейс программирования приложений), готовые модули для популярных платформ и личный кабинет с аналитикой. Dalli берет на себя весь логистический процесс, позволяя интернет-магазинам сосредоточиться на развитии основного бизнеса.